Radar automotif telah digambarkan sebagai salah satu penambahan yang paling penting kepada kenderaan dalam dua dekad yang lalu.Dalam bentuk 3D, mengukur jarak azimut (sudut mendatar) dan halaju, radar digunakan dalam kawalan pelayaran dan sistem brek kecemasan automatik dalam Sistem Bantuan Pemandu Lanjutan (ADAS).Oleh kerana kenderaan tahap keselamatan memasuki pasaran, radar telah berkembang ke 4D, mengukur arah ketinggian untuk mengesan berapa objek yang tinggi dari tanah untuk menentukan sama ada kerbstone atau pejalan kaki.

"Radar pengimejan sepatutnya mempunyai resolusi yang mencukupi untuk membezakan halangan kecil pada jarak jauh, contohnya seseorang di jalan raya di 100m," kata Dr James Jeffs, penganalisis teknologi kanan di IdTechex."Dengan mengandaikan bahawa orang itu adalah 5-6ft tinggi, resolusi sekitar 1 ° diperlukan untuk memisahkan orang itu dari jalan.Dalam senario ini, sistem ini akan mempunyai masa yang cukup untuk mengaktifkan brek dan membawa kenderaan itu berhenti, mengelakkan perlanggaran, walaupun pada kelajuan lebuh raya, "katanya.

NXP Semiconductors mengumumkan lanjutan kepada keluarga SOC satu-cip RF RF RF RF di CES di Las Vegas.Saf86xx menyokong pelbagai output sensor, termasuk objek, titik awan, atau data peringkat FFT untuk sensor pintar dalam seni bina hari ini dan sensor streaming dalam seni bina yang diedarkan masa depan.

Ia mensasarkan seni bina kenderaan yang ditentukan oleh perisian untuk ADAS dan bukannya sensor individu dan menyokong Ciri-ciri Keselesaan Lanjutan SAE Level 2 dan Tahap 3 seperti operasi perintis hibrid, tempat letak kereta automatik dan operasi perintis bandar.

NXP telah bekerjasama dengan permulaan perisian radar automotif Zendar untuk membangunkan sistem radar resolusi tinggi untuk aplikasi automotif berdasarkan teknologi radar aperture (DAR) yang diedarkan.Ini meningkatkan resolusi sistem radar dan menghapuskan keperluan untuk beribu -ribu saluran antena dengan menggabungkan maklumat dari sensor radar pelbagai kenderaan untuk mencipta antena tunggal yang lebih besar.Hasilnya adalah resolusi tinggi sudut di bawah 0.5 ° untuk prestasi seperti lidar untuk memetakan kawasan.Sensor radar konvensional beroperasi antara 2 ° dan 4 °.

Penyelesaian DAR akan didasarkan pada platform pemproses radar S32R NXP dan RFCMOS SAF8X SOCS.Sebagai tambahan kepada radar standard yang dipermudahkan dengan kerumitan terma yang dikurangkan, jejak DAR lebih kecil daripada radar konvensional.

Simulator sasaran radar

Untuk mengesahkan SAF86XX, NXP bekerjasama dengan Rohde & Schwarz menggunakan simulator sasaran radarnya.

Kedua -dua syarikat itu menjalankan ujian untuk mengesahkan reka bentuk rujukan menggunakan penjana echo radar automotif R & S AREG800 dengan R & S QAT100 Antena MMW Front End untuk simulasi objek jarak pendek, prestasi RF dan pemprosesan isyarat.

Reka bentuk rujukan sensor radar boleh digunakan untuk aplikasi radar pendek, sederhana dan panjang untuk keperluan keselamatan program penilaian kereta baru serta fungsi keselesaan L2 dan L3.

Sistem ujian mencirikan sensor radar dan generasi echo radar dengan jarak objek ke nilai udara radar yang diuji.Ia sesuai untuk keseluruhan kitaran hayat radar automotif, termasuk makmal pembangunan, perkakasan-dalam-gelung, kenderaan dalam gelung, pengesahan dan keperluan aplikasi pengeluaran.Ia berskala dan boleh mencontohi senario lalu lintas yang paling kompleks untuk ADAS, kata Rohde & Schwarz.

Sistem penderiaan

Teknologi sensor radar mmwave lebih banyak ditunjukkan oleh Ti kerana ia memperkenalkan cip sensor radar AWR2544 MMWAVE, mendakwa ia sebagai yang pertama untuk seni bina radar satelit.Multicoreware dan imaginasi juga menunjukkan pengiraan GPU pada pemproses TDA4VM TI, sambil menambah kira -kira 50 GFLops pengiraan tambahan dan menunjukkan peningkatan dalam prestasi beban kerja biasa yang digunakan untuk ADAS.

Satu lagi kerjasama antara Eyeris, Omnivision dan Pengimejan Leopard.Trio ini telah membangunkan reka bentuk rujukan pengeluaran untuk penderiaan dalam-kabin.Algoritma Perisian AI Monocular 3D Monocular 'Monocular AI diintegrasikan ke dalam modul kamera pengatup global 5MP yang diterangi oleh Leopard Imaging, yang menggunakan pemproses isyarat OX05B OX05B dan OAX4600.

Pengesan 3D Monocular 3D Eyeris membolehkan sebarang sensor imej 2D, termasuk sensor RGB-IR, untuk menyediakan penderiaan seluruh kabin yang mendalam termasuk sistem pemantauan pemandu dan data sistem pemantauan penghuni.OX05B OX05B 5MP RGB-IR Imej Sensor dan OAX4600 ISP Proses Data AI Sensing 3D Monokular.

Enjin AI

Satu arah untuk industri automotif adalah integrasi AI untuk menyampaikan ciri -ciri keselamatan dan keselamatan model autonomi.Pengilang akan mengintegrasikan aplikasi kenderaan autonomi untuk membezakan kenderaan di pasaran yang kompetitif.Aplikasi ini akan sangat bergantung pada AI, menasihati James Hodgson, pengarah penyelidikan di ABI Research, yang memerlukan platform pengiraan yang akan memberikan kuasa dan pengiraan AI yang cekap.

"Bilangan kenderaan yang sangat automatik penghantaran setiap tahun ditetapkan untuk berkembang pada CAGR sebanyak 41% antara 2024 dan 2030, menandakan peluang pertumbuhan yang sihat bagi pembekal SOC heterogen dengan pengiraan AI yang kuat dan cekap," katanya.

AMD melancarkan Versal AI EDGE XA Adaptive SOC, peranti 7nm pertama syarikat itu menjadi kelayakan automotif.Ia direka untuk digunakan sebagai enjin AI di kamera ke hadapan, pemantauan dalam kabin, lidar, radar 4D, pemandangan sekeliling, tempat letak kereta automatik dan sistem memandu autonomi.SOC termasuk enjin AI untuk kesimpulan AI pada data untuk digunakan dalam sensor kelebihan seperti lidar, radar dan kamera serta dalam pengawal domain berpusat.Enjin AI mampu klasifikasi dan penjejakan ciri.Siri ini berkisar dari LUTS 20K-521K dan dari 5TOPS-171TOPS.

SOC berskala boleh dipindahkan menggunakan alat yang sama seperti SOC penyesuaian terdahulu.Siaran awal dijangka awal tahun ini, dengan lebih banyak lagi yang akan dikeluarkan pada tahun 2024.

AMD juga memperkenalkan pemproses siri V2000A Embedded Ryzen untuk digunakan di kokpit digital, dari konsol infotainment ke kluster digital dan paparan penumpang.Keluarga pemproses auto yang berkelayakan x86 adalah tindak balas syarikat terhadap jangkaan pengguna untuk pengalaman dalam kenderaan untuk sambungan, hiburan dan penggunaan tempat kerja.Ia mengatakan pemproses membawa pengalaman seperti PC ke hiburan dalam kenderaan.

Pemproses terbenam Ryzen terbaru ini dibina pada teknologi proses 7nm dan menggunakan grafik Zen 2 Core dan Radeon Vega 7.Sebagai tambahan kepada grafik HD untuk perwakilan kokpit digital atau skrin penumpang, ia menyediakan ciri keselamatan dan membolehkan perisian automotif melalui hypervisors.Ia menyokong gred automotif Linux dan Android Automotif.